过去厂商严格控价、需要排队加价才能买到的高端自行车，如今折扣力度从几百元到几千元不等，有品牌的个别车型甚至对折出售。

　　“目前整个自行车市场价格回调，厂家清库存降价，门店也不能不跟上，有一款车我们之前的进货价都要高于目前的折扣价格。”店员表示，优惠促销后，折扣力度较大的一些车型现在已经断码，有些款只剩下样车。

　　捷安特则在线上推出低碳换全碳活动，从6月20日至10月31日，通过骑行里程数累计，用户可获得不同额度的购车优惠券。优惠券面额包括1000元、2800元和4800元，适用于特定车型。

　　“相比去年前年的热潮，今年7月份生意比较一般。”杭州一家捷安特自行车行的店员告诉记者，捷安特所有热门款目前门店里都有现货。店员表示，捷安特绝大部分车型都很少降价，前几个月有部分车型降价，主要是因为厂商对清仓车型价格有所调整，“不过实体店新款车几乎没有降价。”

　　“我这款新车现在只要1999元，二手不是低价根本出不了。”骑行爱好者林先生两年前花3000多元买下的美利达“斯特拉93”，上周刚刚1300多元出给网友。

　　记者发现，闲鱼上崔克、闪电、美利达、捷安特等多个品牌的公路自行车，有些标价比原来便宜一半还流拍，二手市场上，“九五新”的大品牌甩卖抛售已是常态，甚至有骑友4000元甩卖原价几万元的品牌公路自行车。

　　“现在骑行圈新加入的骑友比之前少多了。”杭州骑友顾先生是一位骑行爱好者，早在2019年，他就曾经花费几万元购入高端公路自行车。“现在车越来越好，价格也越来越便宜，但圈子里参加骑行活动的人却不多了。”

　　多位经销商表示，相较于前几年，骑行热度开始降温，导致品牌自行车开始卷价格，消费者也逐渐趋于理性，单纯靠社交已经很难再推动市场高速增长。一位经销商说，“当初很多人是为了赶潮流买车，现在骑行的人更多是出于健康锻炼方面的考虑。”

　　也有人认为，这是品牌商进入缓慢地去库存周期，面临高库存、低需求的压力，因此常常将老款打折清库存，属于正常现象，“随着品牌持续调整细分赛道，反弹或许在不久后就会到来。”

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