比亚迪有自研的技术，当销量达到一定高度，当零部件的通用率更高，就能够摊平造车成本，所以在价格方面比亚迪或许有一定优势，但如果从营销层面来讲，比亚迪有时候“割韭菜”也就是分分钟的事情，一口价也是表面功夫而已。

　　比亚迪元参数图片）家族累计销量已经超150万辆，当然也包括了元UP元PLUS车型，相对来讲，元UP车型的定位更加年轻且门槛更低，而你可能没想到的是，元UP有新增入门车型了。

　　近日，我们从比亚迪官方获悉，全新元UP领航版正式上市，关键新车的价格门槛继续降低，为7.48万元，相较于此前的活力版车型，几乎相差了2.5万，价格相差不少，当然了，新车的配置由于成本限制，也是大大缩水。

　　首先新车造型基本不变，仔细看线条更加硬朗。配置方面，新车将提供比亚迪D100芯片，中控屏尺寸缩小至10.1英寸，没有英伟达芯片，天神之眼智驾就无从谈起，塑料方向盘就算了，哨兵模式、行车记录仪、全速自适应巡航、车道偏离预警都取消了。

　　更重要的是动力方面，新车将会搭载32kWh更小的电池包，对应的CLTC纯电续航仅301km，相比次低配又减少了100km，快充功率也更低。而吉利星愿最低续航310km，关键人家6.88万起售呢。

　　全新比亚迪元UP更新上市，看似价格便宜不少，但配置真没有性价比，如果不追求续航和智驾，这个价格完全可以考虑燃油车了。

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