近日，杭州发生多起夜晚骑行爱好者骑车相撞事故。这些事故中，有的因前车突然减速，后车来不及刹车，导致连环相撞；有的是骑行速度过快刹车不及时，与转弯小轿车发生碰撞，导致骑行人员受伤。（据8月25日环球网）

　　或三两结伴、或集结成团，或在清晨、或于夜间，近年来，越来越多以健身、竞速为目的的公路自行车骑行者拥入城市道路，骑行过程中出现追逐竞驶、随意变道、侵占机动车道，甚至闯红灯等行为，并非个别现象。有的骑行者将机动车道当成竞速场，时速甚至超过40公里，这样的速度在城市道路上无疑是极其危险的，这些成群结队快速骑行的人也被称作“暴骑团”。

　　骑行是一项健康的运动，也是绿色环保的出行方式。在城市骑行，还可打卡城市风景，有网友说：“步行太慢，开车太快，骑上单车游览一座城，才不会错过美好风景。”城市骑行又符合当下年轻人的社交娱乐需要。这些因素迭加，使得城市骑行从小部分人的运动走进大众视野，骑行文化日益兴起。

　　然而，随着城市骑行族不断壮大，问题接踵而来：骑行团不守交通规则的做法比比皆是，突出表现为横冲直撞、抢红灯或闯红灯、占用机动车道且肆意变道、追逐竞速等。这些骑友大多有属于自己的兴趣社群，在骑行群中相约骑行，有时甚至仗着人多势众，把整条机动车道占满。

　　当骑行团变成不管不顾的“暴骑团”，尽管打着锻炼身体的旗号，但给交通秩序造成混乱甚至给他人安全埋下隐患的行为仍是不可取的。骑行团不好管理，主要在于人员流动性较大，组织者难以全面掌握，骑行团内部也缺乏对骑行爱好者的管理和引导，导致违法违规情况时有发生。

　　对此，各地交警部门应开展专项整治，对违规骑行行为加强执法监督。骑行团组织者和骑行俱乐部应加强对骑友的交通安全宣传教育，引导骑友遵守交通法规，增强安全意识，避免危险骑行。对于骑行团人员流动性大不易管理的问题，可在生产环节对竞速类自行车加装限速测速装置，并将骑行交通违法行为纳入诚信管理。在审批一些大型骑行活动时，要求主办方签订相关安全承诺书。骑友自律、协会约束、法律监管形成合力，才能共同约束好城市骑行行为。

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