当然，这起事故为什么会发生，中间到底是谁的责任之类的，我们不去分析，毕竟这个不能乱分析，以相关部门的结果为准。

　　首先告诉大家一个事实，目前国内允许个人上路使用的所有自动驾驶功能，都只是L2级别，不管你技术如何，水平如何，是哪一家公司提供的，再怎么说它无限接近于L3，但它还是L2。

　　如上图所示，L2代表的是辅助驾驶功能，主要还是人在驾驶汽车，驾驶员必须时刻保持手在方向盘上，脚放在踏板上，切记是人在驾驶汽车。

　　只有到了L3级别时，才能够在允许的条件之下，让汽车自己开，驾驶员可以分心，但还要随时准备接管，在汽车需要的时候，驾驶员就要接管过来。

　　可见，目前任何配置在个人汽车上的所谓自动驾驶，都是辅助驾驶，都不能、也不允许让他自己开，不允许驾驶员不看路，不允许驾驶员双手离开方向盘，也不允许分心干其它事情。

　　但是我们知道，之前有一些车企，为了自己的车好卖一点，一个劲的鼓吹自己的自动驾驶有多牛，可以放心让车开，XXX公里无接管，可以睡觉等。

　　让一些年轻人，特别是一些刚接触汽车的人，以为自动驾驶可以帮自己开车了，过分的相信智驾，而失去了对生命的敬畏。

　　事实上，如果大家稍多加总结一下，会发现，目前有很多的新能源汽车事故，都是因为驾驶员过分的相信智驾造成的，只要驾驶员不分心，一些事故是可以避免的。

　　所以，我觉得，在当前阶段，只要汽车没有实现L3，就不要去吹自动驾驶，反而要时刻提醒购车人，现在的汽车只是L2，只是辅助驾驶，双手不能离开双方盘，人不能分心，一定要让这个安全知识，时刻灌输进驾驶员的心中。

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